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大運(yùn)河申遺成功 監(jiān)測預(yù)警中心建設(shè)啟動

6月22日，卡塔爾多哈，第38屆世界遺產(chǎn)大會執(zhí)行主席宣布：大運(yùn)河和“絲綢之路”申遺成功，正式列入世界遺產(chǎn)名錄。京市文物局當(dāng)日表示，申遺成功后，將會進(jìn)一步提升遺產(chǎn)管理水平及相關(guān)安全問題。

　　大運(yùn)河申遺成功 各河段安防運(yùn)用有革命性意義

　　對于大運(yùn)河的申遺成功，北京市文物局副局長、新聞發(fā)言人于平介紹，在申遺項目的考核中，涉及遺產(chǎn)沿線風(fēng)貌整治、環(huán)境保護(hù)、法規(guī)建設(shè)等，是一個系統(tǒng)性的指標(biāo)體系，“并不是有年代、歷史就可以申請成功。”于平表示，大運(yùn)河聯(lián)合申遺成功，體現(xiàn)出國際上對于北京市針對大運(yùn)河所進(jìn)行的線性文保工作的認(rèn)可?！暗赀z不僅僅是為了名分。”于平說，而是為了通過申遺的過程，提升整個大運(yùn)河保護(hù)的理念和沿線文物保護(hù)，并帶動對于文化遺產(chǎn)的宣傳。

　　安防系統(tǒng)作為大運(yùn)河前后期安全保障的關(guān)鍵，在項目工程中起到了至關(guān)重要的作用。

　　☉ 京杭運(yùn)河無錫段率先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　乘坐航政艇行駛在蘇南運(yùn)河無錫段，全長40公里的航道線型流暢、水面開闊，船隊魚貫而行、井然有序。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇南運(yùn)河無錫段是長三角高等級航道網(wǎng)的關(guān)鍵航段，年貨運(yùn)量相當(dāng)于4—5條滬寧高速無錫段。整治前，蘇南運(yùn)河超負(fù)荷難題日益凸顯，不僅千噸級大船無法進(jìn)入，而且船舶堵檔時有發(fā)生。整治后，通航船舶最大噸位從500噸提高到1000噸，單船航速由12.5公里/小時提高到16.2公里/小時，每1000噸貨物運(yùn)輸1公里的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)成本因此節(jié)約了52.44元。

　　作為市政府推廣的14個物聯(lián)網(wǎng)示范項目之一，“感知航道”儼然成為了這條黃金水道的守護(hù)神，保障著航道高效、低碳運(yùn)行。自2011年11月蘇南運(yùn)河無錫段四改三在蘇南地區(qū)率先全線完成，“感知航道”建設(shè)投入使用以來，蘇南運(yùn)河無錫段未再發(fā)生過船舶堵檔事件，保障了區(qū)域內(nèi)大宗生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)輸。作為感知觸角，共有5大類數(shù)百個傳感器被安置在京杭運(yùn)河無錫段近40公里航道兩岸，對各類設(shè)施及航行的船舶實現(xiàn)全天候監(jiān)測，并將“感知”到的數(shù)據(jù)，通過無線傳感網(wǎng)和有線光纖構(gòu)成的基干網(wǎng)絡(luò)，匯聚至指揮調(diào)度中心的系統(tǒng)平臺，為各種決策管理提供依據(jù)。相關(guān)專家贊嘆：“在千里京杭運(yùn)河上率先探索應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對提升水運(yùn)科學(xué)發(fā)展水平具有革命性的意義?！?/span>

　　“感知航道”運(yùn)行處處體現(xiàn)低碳交通理念。市航道處相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，航政部門采用電子巡航的方式對航道進(jìn)行巡航管理，改變以往單一的日常巡邏艇上航上線和管理模式。據(jù)介紹，京杭運(yùn)河無錫段40公里巡航一個來回需要6—8個小時，巡邏艇燃油成本接近5000元。有了“感知航道”后，航政管理成本一年節(jié)省費(fèi)用近300萬元。

　　“感知航道”在目前已有的可變情報板、航道網(wǎng)站、智能手機(jī)終端等基礎(chǔ)上，將增加電話自助查詢、與96196交通熱線相結(jié)合等服務(wù)手段，提升為民便民服務(wù)功能。同時將打破部門和地區(qū)界限，互聯(lián)互通、資源共享，形成一張覆蓋蘇南干線無錫段航道、橋梁、具有采集多元信息功能的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　☉ 運(yùn)河杭州段啟動監(jiān)測預(yù)警中心平臺建設(shè)

　　經(jīng)與申遺專家現(xiàn)場多次查看，杭州大運(yùn)河監(jiān)測中心位置初步定于拱宸橋西中國扇博物館三樓。中心包含兩個方面的功能：一是搭建監(jiān)測預(yù)警通用平臺，二是接入運(yùn)河段所有遺產(chǎn)點視頻監(jiān)控(根據(jù)需要加入遺產(chǎn)點實時動態(tài)的監(jiān)測指標(biāo))，在LCD拼接大屏上實時進(jìn)行監(jiān)控和展示。在監(jiān)測中心的大屏上，可以顯示整個杭州運(yùn)河河道、遺產(chǎn)點實時監(jiān)控圖像，遺產(chǎn)監(jiān)測預(yù)警平臺系統(tǒng)的遺產(chǎn)基礎(chǔ)檔案、報表數(shù)據(jù)、實時預(yù)警信息也可切換顯示。

　　前期，市運(yùn)河綜保委經(jīng)過對杭州港航、運(yùn)河3個街區(qū)、杭州林水等地的實地調(diào)查，初步確定了各區(qū)域監(jiān)控點的接入方式：一是運(yùn)河杭州段的6個遺產(chǎn)點(鳳山水城門遺址、富義倉、橋西歷史街區(qū)、西興過塘行碼頭、拱宸橋、廣濟(jì)橋)及港航監(jiān)控視頻首先需接入監(jiān)測中心;二是遺產(chǎn)點之外的街區(qū)、園區(qū)已有的監(jiān)控資源，根據(jù)需求加裝新探頭，一起接入監(jiān)測中心;三是根據(jù)申遺保護(hù)的遺產(chǎn)區(qū)監(jiān)測指標(biāo)要素(如溫濕度、降雨量、酸雨、水質(zhì)PM，溶解氧等)采集實時動態(tài)數(shù)據(jù)并融合進(jìn)視頻監(jiān)控。

　　通過監(jiān)測預(yù)警中心的建設(shè)，在管理與技術(shù)架構(gòu)上滿足“兩級平臺、三級管理”的要求。兩級平臺即大運(yùn)河監(jiān)測預(yù)警總平臺，大運(yùn)河杭州段監(jiān)測預(yù)警平臺。三級管理即國家級(國家文物局、大運(yùn)河監(jiān)測預(yù)警管理中心)、省級(省文物局)、遺產(chǎn)地(市申遺辦及相關(guān)職能部門產(chǎn)權(quán)管理單位)的三級管理。

　　杭州運(yùn)河監(jiān)測預(yù)警中心的建設(shè)，為實現(xiàn)大運(yùn)河杭州段遺產(chǎn)監(jiān)測信息的“統(tǒng)一規(guī)范、數(shù)據(jù)填報、應(yīng)急預(yù)警、信息共享”，杭州運(yùn)河遺產(chǎn)的合理保護(hù)、有效管理、科學(xué)決策提供支持。

　　☉ 大運(yùn)河河北滄州段獲500萬資金支持

　　大運(yùn)河滄州段(部分)獲得國家文化和自然遺產(chǎn)保護(hù)設(shè)施建設(shè)500萬元資金支持。這些資金將用于大運(yùn)河的加固修繕、綠化、清除障礙物等。

　　據(jù)介紹，這次的大運(yùn)河滄州段國家自然遺產(chǎn)保護(hù)建設(shè)項目工程，北起東光縣連鎮(zhèn)謝家壩南至吳橋縣第六屯，主要包括護(hù)坡加固修繕2500平方米，堤頂修整、加固2500平方米，河岸綠化15000平方米，堤頂?shù)缆蜂佋O(shè)15000平方米，占壓河床障礙物拆除20000平方米等。（中國安防展覽網(wǎng)）